miércoles, 12 de enero de 2011

El examen práctico de ciclomotor

El examen práctico es el mas temido por los aspirantes al carnet, y es el que mayor porcentaje de suspensos tiene.  Sin embargo hay cosas que pueden ayudarte mucho a hacerlo a la primera. Por el momento la autoescuela solo proporciona moto para el examen, no tienen microcars, asi que tengas moto o microcar tendrás que hacerlo en moto.
Para empezar, ve al examen con tiempo, estate 15 minutos antes de que empiece. Si es invierno calienta el motor. Muy importante que lleves pantalón y manga larga, si no no te dejarán ni hacerlo. También lleva casco y guantes si tienes para no tener que depender de la escuela o de otros que hagan el examen. Personalmente tuve que pedir prestadas ambas cosas antes del examen porque la autoescuela se olvidó de traerlas. El DNI es también imprescindible. Cuando llegue la hora del examen irán llamando uno a uno y tendréis que enseñarlo. Esperareis en una sala hasta que os coloquen fuera por orden de lista. Los de ciclomotor solemos ir los primeros. El examen consta de dos pruebas básicas, dos líneas paralelas (tendrás que pasar por el medio sin tocarlas) y unos conos para hacer zig-zag.



Estas son las medidas oficiales. Ocho metros hasta las líneas, seis metros de líneas, cuatro hasta los conos y luego 3.75 entre cada cono.

TRUCOS PARA EL EXAMEN:

1) Cuando te toque mueve el ciclomotor hasta los conos de salida, dejándolo recto, es decir, en línea con las paralelas de delante. Si no lo haces perderás espacio mientras te colocas y estabilizas.

2) Cuando te digan que empieces pon los pies en los reposapies de la scooter a la vez (no antes derecho ni izquierdo) y apriétalos contra ella. Esto hará que la moto se estabilice y el punto de gravedad se sitúe en el medio del ciclomotor. Mientras haces esto acelera para no perder el equilibrio. Recorre los ocho metros a una velocidad media-alta, si lo haces despacio te desequilibrarás. Al llegar a las líneas no mires al suelo, mantén la vista fija en el final de ellas, nunca falla. Así tu cabeza y cuerpo no se moverán. Hazlo con un poco de aceleración para equilibrar.

3) Cuando estés acabando las líneas aminora la velocidad, pues solo hay cuatro metros hasta los conos. Recorre esta distancia a una velocidad media, manteniendo el control. Una vez que llegues hay dos cosas que son importantes: Abre lo mas posible el giro para no chocar con el cono y acelera y decelera constantemente para mantener el equilibrio y control. Esto es clave. ¿A que me refiero? Pues que aceleres con la maneta y luego sueltes, aceleres y sueltes, con mucha frecuencia pero poca duración, y cuando lo veas oportuno.

Cumpliendo esto conseguí aprobarlo a la primera.

CUANDO SUSPENDERÁS:

Suspenderás el examen si tocas las lineas blancas del principio (en cuyo caso te dirán que te vayas directamente) o si tocas un cono. Puedes poner el pie 1 VEZ si te desequilibras, pero 2 ya es suspenso.

Lo mas importante, mantén la calma, si no es a la primera será a la segunda, o tercera.

martes, 11 de enero de 2011

El volante extraíble

Un buen truco que utilizo para esconder cosas en mi Ligier  XTOO S es retirar la parte interior del volante, quedando un hueco en el que cabe una cajeta mas o menos, pero es muy útil si se quieren esconder cosas. Una vez puesta la tapa nadie sospecha de que haya un escondite, ¡pruébalo!


jueves, 6 de enero de 2011

La Elegancia de la Vespa

La Vespa ha sido una de las motos mas significativas en la historia de la motocicleta. Las primeras motos de Vespa se crearon en 1946 en las famosas fabricas italianas de Piaggio. En la actualidad probablemente sea una de las marcas de motos mas conocidas, sino la mas conocida y admirada a causa de su elegancia y  comodidad.
Una de las ventajas de la Vespa es su comodidad, son unas motos que dan mucho de si ya que pueden ser utilizadas en la ciudad como único medio de transporte no solo eso sino que también tienen una elegancia indiscutible a un gran precio. Para algunos pueden parecer un poco caras comparadas con otras motos aunque su calidad es muy buena, su resistencia es magnifica y los talleres son muy eficaces. En otras palabras comprar una Vespa es siempre una buena inversión.
En este artículo vamos a centrarnos en los ciclomotores de Vespa, los que tienen una cilindrada de 50cc y pueden ser conducidos con el carnet de ciclomotor.


 ¿Por qué la vespa?

Los ciclomotores de Vespa son únicos, los tres modelos principales (GTS, LX, S) han obtenido records en todos los mercados mundiales especialmente en los europeos. En primer lugar son unas motos perfectas para utilizar en la ciudad ya que son pequeñas y su manejo es muy bueno, por lo que podrás colarte entre los coches facilmente los días de tráfico. En segundo lugar cualquier persona puede utilizar una vespa desde gente joven hasta empresarios de prestigio ya que tiene una elegancia que ningún otro ciclomotor tiene.


Si quereis mas información sobre las vespas entrar en: www.vespa.com

miércoles, 5 de enero de 2011

Nuevo Ligier IXO

La empresa francesa Ligier, de las mas importantes en el mundo de los microcars, ha decidido innovar en su plantilla de vehículos (ya iba siendo hora), y salir de su linea de modelos antigua en la que solo existían el XTOO-R y el XTOO-S.  El coche estrella de su nueva gama es el Ligier IXO, que rompe con lo anterior gracias a un diseño mas deportivo y un motor sin precedentes fabricado por Lombardini. De hecho la empresa ha tenido que remodelar sus lineas de construcción para que fuera posible la fabricación del nuevo coche. Es sin duda una apuesta atrevida por su parte, ampliando las opciones de elección en sus clientes.



Entre las nuevas características destacan:
-El nuevo motor DCI Common Rail Ligier, por primera vez fabricado por Lombardini para Ligier
-Un consumo de sólo 2,9 litros cada 100 km, que reduce la emisión del C02, situándolo entre los vehículos menos contaminantes, pero sin sacrificar prestaciones
-Motor de 4 tiempos Diesel de 440 cm3

Además el nuevo diseño incluye grandes faros, sutiles líneas en la carrocería,  llantas de aleación con neumáticos de 14 pulgadas y tubo de escape dual. Además la parte trasera (uno de los grandes problemas en el diseño de microcars) puede considerarse un éxito en cuanto a diseño, no es demasiado vertical como en los modelos anteriores y se encuentra integrada en la carrocería discretamente.

En fin, todas estas características hacen del nuevo IXO un microcar deportivo, manejable y dinámico.  Es por ahora el orgullo de Ligier, y las otras empresas del sector, como Aixam o Microcar, van a tener que responder a este lanzamiento si quieren mantenerse a la altura.




lunes, 3 de enero de 2011

Primer Paso: Sacarte el carnet de 50cc

Lo primero que tienes que hacer  si quieres conducir un ciclomotor es obtener el carnet de 50cc (hasta  aquí creo que llegamos) para poder circular por las carreteras españolas con moto o microcar. Antiguamente se llamaba Licencia de Ciclomotor (LCC) pero ahora se ha cambiado el nombre a permiso AM. No es difícil, pero entre las empleadas amargadas de autoescuela y la falta de información puede llegar a ser un verdadero infierno. Únicamente tienes que saber algunas cosas que harán esto mas simple, porque es muy útil la experiencia de alguien que ya lo ha hecho. Siguiendo esto será simple sacárselo a la primera.

Para empezar tienes que apuntarte a una autoescuela que tenga la opción de permiso AM, y es mejor que esté cerca de tu casa para poder ir las veces que sea necesario. La autoescuela en teoría será tu asesora y rellenará todo el papeleo para la DGT, pero la mayoría de ellas no se ocupará bien de ti, asi que debes poner todo de tu parte. Allí te darán la información, pero para ahorrarte algún que otro viaje esto es lo que hay que llevar para matricularse:

-2 fotos de carnet
-DNI y fotocopia del mismo 
-Alrededor de 170 euros (depende de la autoescuela)
-Test Psicotécnico: Tienes que haber ido previamente a un centro médico donde te hagan las pruebas, son muy fáciles y lo obtendrás casi seguro.

Una vez que vayas con estos documentos podrás matricularte directamente y ahorrarte el volver con ellos. Te dirán que para conseguir el carnet hace falta hacer un examen teórico y un práctico, en ese orden. Te darán un libro para estudiar y te tendrás que arreglar solo.


Aquí viene la cosa, la DGT hace los exámenes cuando le da la gana, normalmente martes o miércoles a las 8:30 de la mañana, pero no hay un dia fijo, informan del dia del examen con una semana de antelación, asi que tienes que estudiarte el teórico y una vez que te lo sepas decir en la autoescuela que te apunten. El libro tiene algunas cosas de importancia, asi que leételo un par de veces, y sobre todo las señales si no te las sabes. Pero lo mas importante es la práctica, hacer tests. Sin ellos no aprobarás. En esta página encontrarás todos los test que pone la DGT, preguntas exactas, sin esto personalmente no habría aprobado:


Lo mejor es que te registres (en la barra de la izquierda Registrar) porque así veras tus resultados dia a dia y se te acumularán las preguntas fallidas en Registro de Fallos. Es muy importante que los hagas porque son en los que fallarás sino en el dia del examen. 

Una vez hecho esto llama a la autoescuela y pide que te apunten al próximo examen, ya te dirán el dia exacto.

Mira en internet la dirección de la Jefatura de Tráfico de tu provincia ya que si llegas tarde te suspenderán automáticamente. Si pierdes una convocatoria te queda otra, pero solo tienes dos oportunidades o tendrás que pagar otro examen (aprox 35€). Muy importante llevar DNI y boli, sino no puedes hacer nada. Tendrás 20 minutos para responder a 20 preguntas. Con dos fallos apruebas pero tres es ya suspenso. 

Al dia siguiente le comunicarán tu resultado a la autoescuela, llama y pregunta lo antes posible. Si has aprobado ya estas listo para empezar las prácticas. Quieras el carnet para moto o para microcar normalmente la autoescuela solo proporciona una moto por el momento, asi que tendrás que hacer el examen en moto. Si ya has montado en moto antes apúntate a una clase por lo menos, para familiarizarte con el circuito de examen. Si nunca has montado por lo menos tres, aunque el profesor verá si necesitas mas o no. Las autoescuelas suelen tener sus propios circuitos en el extrarradio de las ciudades, por ejemplo en Madrid suelen estar en Getafe o Móstoles. Una vez hayas dado las clases suficientes pide que te apunten al examen y todo listo. La hora es la misma que en el teórico, y en el mismo centro, pero se recomienda que llegues un cuarto de hora antes para calentar la moto y mas cosas. Necesitas llevar pantalón largo y manga larga para que te dejen hacer el examen. En teoría las autoescuela te proporciona guantes y casco, pero muchas veces se olvida, y puedes quedarte sin hacer examen, asi que consigue unos guantes y un casco y no te olvides de llevarlos. Solo para tu información en el examen de ciclomotor solo hay que hacer dos pruebas de maniobra, unas linea recta que hay que atravesar sin tocar los laterales y unos conos para hacer zig-zag. En los conos podrás apoyar el pie una vez si pierdes el equilibrio, pero dos ya es suspenso. Tampoco puedes tocar ningún cono. 
Si apruebas te darán el carnet provisional en una semana, tendrás que ir a la autoescuela a recogerlo, y en un mes el real, que te lo mandarán a casa.

Así en un tiempo de aproximadamente un mes o dos puedes obtener tu carnet para ciclomotor. Sigue todos estos consejos y te ahorrarás tiempo. 

Buena Suerte

¡Mira los siguientes blogs para informacion mas concreta y trucos de los exámenes!




Presentación

En esta página queremos ayudar a la gente en todo lo relacionado con los ciclomotores (motos y microcars), que estén pensando en comprar uno, sacarse el carnet de 50cc, trucos y más. No es fácil al principio entrar en este mundo, es complicado sacarse el carnet, es complicado comprar uno, buscar una buena tienda con buen precio y usarlos una vez que los tienes. Hay muchas cosas que hay que saber, y aquí intentaremos asesorarte en este proceso, por propia experiencia, desde los primeros pasos hasta el final. Aquí enseñaremos todo lo que nos hubiera gustado aprender cuando nosotros lo hicimos.